Geamurile se aburesc pe interior când aerul din mașină are mai multă umezeală decât poate ține sticla rece. Rezolvarea rapidă e aceeași aproape peste tot: pornești aerul condiționat, îl dai pe parbriz, oprești recircularea și crești căldura. Rezolvarea care ține e alta: găsești de unde vine apa și o scoți din mașină.
Toamna e sezonul în care apare, fiindcă afară s-a răcit, dar plouă și e umed. Mai jos e ordinea în care se lucrează și, mai important, harta locurilor din care intră apa.
De ce se aburesc geamurile tocmai acum?
Aerul cald ține umezeală în el, iar sticla parbrizului, dimineața, e mult mai rece decât aerul din habitaclu. Când aerul umed atinge sticla rece, apa nu mai stă în aer și se depune pe geam. Ăsta e tot mecanismul.
Deci aburirea nu e o defecțiune, ci un semn: în mașină e mai multă apă decât ar trebui. Într-o dimineață de octombrie, după o zi cu ploaie, e normal și se rezolvă cu butoanele de la bord. Dacă se întâmplă zilnic, revine la câteva minute după ce ai dezaburit și miroase a închis, apa stă undeva în mașină — și aia nu se rezolvă cu butoanele niciodată, oricât ai insista.
Cum le dezaburești repede, în ordinea corectă?
- Pornește aerul condiționat, chiar dacă afară e frig. Compresorul usucă aerul, iar aerul uscat ia umezeala de pe geam. La multe mașini se pornește singur odată cu programul de dezaburire.
- Dă aerul pe parbriz și pe geamurile laterale. Fluxul trebuie să bată pe sticlă, nu spre picioare.
- Oprește recircularea. Recircularea plimbă același aer umed prin mașină. Ai nevoie de aer de afară, care e mai uscat decât cel dinăuntru.
- Crește temperatura și debitul. Aerul cald ia mai multă umezeală decât cel rece și încălzește sticla, ceea ce oprește depunerea.
- Crapă un geam un deget, câteva secunde, dacă te grăbești. Schimbul de aer face jumătate din treabă mai repede decât orice buton.
Ordinea contează. Greșeala cea mai frecventă e să dai căldura la maxim, dar să lași recircularea pornită: încălzești același aer umed și îl plimbi în cerc, așa că se limpezește o fâșie și se aburește la loc.
Ce nu ajută, deși aproape toată lumea face asta?
Ștergerea cu mâna sau cu o cârpă de la bord. Scapi de abur trei minute, dar lași pe sticlă un film de grăsime și praf. Pe filmul ăla condensul se prinde și mai bine, așa că data viitoare se aburește mai repede. Dacă tot ștergi, folosește o lavetă curată, uscată, ținută special pentru geamuri.
Recircularea lăsată pornită tot drumul. E utilă doar când treci printr-un nor de fum sau prin praf. În rest, iarna și toamna, e principalul motiv pentru care mașina „nu se dezaburește".
Tot degeaba sunt și cele zece minute de ralanti în fața casei, fiindcă sticla se încălzește oricum în drum, iar tu adaugi între timp umezeală în mașină. Iar soluțiile de dezghețat parbrizul sunt pentru gheața de pe exterior: cu aburirea de pe interior n-au legătură.
De unde vine apa din mașină?
Aici e partea care rezolvă problema pe termen lung. Tabelul de mai jos merge de la ce vezi la ce verifici, și spune cinstit unde te oprești.
| Ce vezi sau simți | Ce e cel mai probabil | Ce verifici tu | Când e treabă de service |
|---|---|---|---|
| Se aburește dimineața, se limpezește în câteva minute și nu mai revine | Umezeală adusă pe încălțăminte și pe haine | Apeși covorașul cu palma: dacă rămâne urmă umedă, aia e sursa | Nu e cazul |
| Aburul revine la câteva minute după ce ai dezaburit | Umezeală rămasă în mochetă sau aer prea puțin pe parbriz | Mocheta de sub covorașe și când s-a schimbat ultima dată filtrul de habitaclu | Dacă filtrul e nou și aerul tot suflă slab pe parbriz |
| Miros închis, de umezeală, când pornești ventilația | Umezeală în instalația de aer și în filtru | Filtrul de habitaclu, apoi o igienizare a instalației | Dacă mirosul rămâne după filtru nou și igienizare |
| Mochetă udă la picioarele pasagerului sau în spate, deși n-a plouat înăuntru | Apă care intră de undeva: garnituri de uși, scurgeri de trapă, canale înfundate | Ridici covorașul și pipăi mocheta și buretele de sub ea | Găsirea scurgerii în caroserie se face în service |
| Film gras pe interiorul parbrizului, care revine repede, cu miros dulceag | Nu mai e condens obișnuit | Nimic acasă. Nu demonta și nu improviza | Imediat, pentru verificarea instalației de răcire |
| Se dezaburește mult mai greu decât în alți ani | Aerul condiționat nu mai usucă la fel | Se aprinde martorul de A/C? Suflă la fel de tare pe parbriz? | Da, pentru verificarea climatizării |
| Apă în locașul roții de rezervă | Portbagajul, nu habitaclul | Scoți tot din portbagaj și pipăi sub mochetă | Dacă găsești apă și nu vezi pe unde intră |
Se verifică de la simplu la complicat, iar covorașele sunt primul pas: sunt cel mai des vinovate și cel mai ușor de controlat. Am scris separat despre umezeala și mirosul de sub covorașe și despre portbagajul ud și ce se ascunde sub mocheta lui.
Ce ține apa în covoraș și ce o lasă să treacă?
Aici vorbim din ce ne trece prin mână, fiindcă asta aranjăm pe raft în fiecare zi. Diferența dintre cele două tipuri de covorașe nu e de confort, e de ce se întâmplă cu apa de pe pantofi.
Mocheta e plăcută la călcat, iar un set dedicat pe model e decupat exact pe podea și prinde în punctele de fixare ale mașinii, ca să nu alunece. Apa însă intră în fibră și de acolo coboară în mocheta mașinii. Un covoraș de mochetă ud rămâne ud zile întregi într-o mașină închisă: practic, un rezervor de umezeală sub picioarele tale.
Cauciucul dedicat pe model are marginile ridicate pe tot conturul și e, la propriu, o tăviță. Apa, zăpada topită și noroiul rămân în el și le scoți la o benzinărie, în două minute. Ca să fim corecți până la capăt: pe raftul nostru, seturile de mochetă sunt mult mai multe decât cele de cauciuc, deși cauciucul e cel care ține apa. Așa că, dacă îl vrei, întreabă-ne întâi ce e disponibil pe modelul tău, nu comanda pe ghicite.
Și încă ceva ce vedem des: potrivirea nu e o chestiune de estetică. Cea mai frecventă întrebare pe care ne-o pun oamenii, de departe, e „se potrivește pe mașina mea?". La covorașe, un set „aproape potrivit" alunecă, se strânge sub pedale și lasă apa să curgă pe lângă el, direct în mochetă. De asta confirmăm noi potrivirea pe model și an înainte să trimitem, în loc să te punem pe tine să cauți.
Ce faci ca să nu se mai repete la toamnă?
Cea mai mare parte din treabă o face un singur obicei: scoți covorașele și le usuci acasă după fiecare zi cu ploaie. Restul e listă scurtă și se bifează o dată, la începutul sezonului: pipăi mocheta de sub covoraș, ca să știi dacă buretele de dedesubt e umed; schimbi filtrul de habitaclu la intervalul din carte, fiindcă unul colmatat lasă prea puțin aer să ajungă pe parbriz; nu ții haine ude, umbrele sau prosoape în mașină; aerisești câteva minute înainte s-o închizi pentru noapte.
Filtre de habitaclu nu vindem noi, ca să fie clar: se iau de la orice magazin de piese sau se schimbă la service. Iar dacă instalația miroase a închis, o igienizare a sistemului de aer, făcută primăvara și toamna, rezolvă partea de miros. Se poate face și acasă, cu spray, în cam un sfert de oră.
Când te oprești din verificat acasă?
Trei situații în care nu mai are rost să încerci singur. Mocheta udă leoarcă fără explicație, mai ales la picioarele pasagerului din față: apa intră de undeva și se găsește cu demontat plăci și verificat canale. Filmul gras de pe interiorul parbrizului, care revine repede după ce l-ai șters, cu miros dulceag: aici nu improvizezi nimic, mergi direct. Și aerul condiționat care nu mai usucă — dacă vara răcea și acum abia dezaburește, are nevoie de verificare cu aparat, nu de un spray.
Nu suntem service și nu ne dăm. Noi facem accesorii și piese de interior, și tocmai de asta îți spunem clar unde se termină ce poți face singur.
Întrebări frecvente
De ce se aburesc geamurile pe interior în mașină?
Pentru că aerul din habitaclu conține mai multă umezeală decât poate rămâne în el la temperatura sticlei. Când aerul cald și umed atinge geamul rece, apa se depune pe sticlă. Sursa umezelii e aproape mereu apa adusă înăuntru pe încălțăminte, pe haine sau rămasă în mochetă.
Pornesc aerul condiționat iarna ca să dezaburesc?
Da. Compresorul usucă aerul, iar aerul uscat ia umezeala de pe geam mult mai repede. La multe mașini programul de dezaburire pornește singur aerul condiționat, exact din motivul ăsta.
De ce nu se dezaburește deși am dat căldura la maxim?
Cel mai des fiindcă a rămas pornită recircularea. Așa încălzești același aer umed și îl plimbi prin mașină. Oprește recircularea, ca să intre aer de afară, și dă fluxul pe parbriz.
E bine să șterg geamul cu mâna sau cu o cârpă?
Nu, dacă poți evita. Lași pe sticlă un film de grăsime și praf pe care condensul se prinde și mai repede data viitoare. Dacă trebuie, folosește o lavetă curată și uscată, ținută special pentru geamuri.
Covorașele de cauciuc chiar ajută la aburire?
Ajută, indirect. Un set dedicat pe model, cu marginile ridicate, ține apa în el în loc să o lase să coboare în mocheta mașinii. Mai puțină apă în mochetă înseamnă mai puțină umezeală în aer.
Miroase a închis când pornesc ventilația. E același lucru cu aburirea?
Sunt rude, nu același lucru. Mirosul vine de obicei din umezeala din instalația de aer și dintr-un filtru de habitaclu îmbâcsit. Se rezolvă cu filtru nou și cu o igienizare a sistemului.
Când e cazul să merg la service pentru aburire?
Când mocheta e udă fără explicație, când pe parbriz apare un film gras care revine repede, cu miros dulceag, sau când aerul condiționat nu mai usucă la fel ca înainte. Astea trei nu se rezolvă acasă.
Dacă te ajută o părere înainte să iei ceva
Scrie-ne pe WhatsApp la 0747 700 605 sau sună. Ne spui modelul și anul mașinii și îți spunem ce set se potrivește și, la fel de des, ce n-are rost să iei. Potrivirea o confirmăm noi înainte să expediem. Ai garanție 18 luni și retur în 30 de zile, cu transportul la tine, gratuit doar dacă greșeala a fost a noastră.