Pe scurt: butonul rotativ de far adună într-un singur loc luminile de poziție, faza scurtă și ceața spate — astea trei există pe orice bloc de lumini — iar în funcție de mașină, și modul AUTO și proiectoarele de ceață față. Cercul gol cu liniuțe în jur înseamnă lumini de poziție. Simbolul de far cu liniile îndreptate în jos este faza scurtă, iar cel cu liniile drepte, orizontale, este faza lungă. Litera „AUTO” lasă mașina să aprindă singură luminile când se întunecă. Simbolurile cu lampă și linii oblice tăiate de o dungă sunt ceața. Rotița de lângă buton, cu desenul unui far și o săgeată, reglează înălțimea fasciculului. Dacă nu ești sigur ce variantă ai, ne spui modelul și anul și confirmăm noi potrivirea înainte de expediere.
Lucrăm cu astfel de piese de ani de zile și am văzut tiparul: omul știe modelul mașinii, dar nu știe dacă blocul lui avea ceață sau AUTO. Asta e exact partea unde greșesc cele mai multe comenzi. Le luăm pe rând, ca să alegi o singură dată și bine.
Ce înseamnă fiecare simbol de pe butonul rotativ de far?
Butonul de far e, în esență, un selector cu câteva poziții. Îl rotești dintr-un capăt în altul și treci prin trepte: oprit, lumini de poziție, fază scurtă. La unele mașini, în loc de o poziție fixă, apare litera „AUTO”. Pe lângă rotire, butonul mai are de obicei și o parte care se trage sau se apasă pentru proiectoarele de ceață.
Simbolurile sunt standardizate, deci arată la fel pe majoritatea mașinilor, indiferent de marcă. Iată ce vezi cel mai des și ce face fiecare.
| Simbol | Ce înseamnă | Când îl folosești |
|---|---|---|
 |
Lumini de poziție (gabarit). Două lămpi spate în spate, cu câteva liniuțe în ambele părți. | Amurg sau vizibilitate redusă, când vrei să fii văzut fără să luminezi drumul |
 |
Fază scurtă. Lampa cu liniile îndreptate în jos. | Condusul normal pe întuneric, în oraș și pe drum |
 |
Fază lungă. Aceeași lampă, dar cu liniile drepte, orizontale. | Drum liber, fără mașini în față. O aprinzi din maneta de lângă volan, nu de pe butonul rotativ |
 |
AUTO. Scris ca atare pe buton. | Când vrei ca mașina să aprindă singură luminile la întuneric |
 |
Ceață față (proiectoare). Lampa cu liniile în jos, tăiate de o linie ondulată. | Ceață densă, ninsoare, ploaie puternică — nu ca lumini de zi |
 |
Ceață spate. Lampa oglindită, cu liniile drepte, tăiate de linia ondulată. | Doar la vizibilitate foarte slabă; deranjează șoferul din spate dacă o ții degeaba |
 |
Reglaj înălțime faruri. Rotiță separată de lângă buton, numerotată de obicei 0–3. | Când ai portbagajul încărcat sau pasageri în spate și farurile bat prea sus |
Cele două simboluri de ceață seamănă și lumea le încurcă des. Trucul e simplu: la ceața față liniile coboară, la ceața spate liniile sunt drepte. Restul desenului e la fel.
Ce are orice bloc de lumini și ce diferă de la o mașină la alta
Aici se încurcă lumea cel mai tare, așa că hai să separăm ce e fix de ce variază.
Orice bloc de lumini are, fără excepție, aceleași patru poziții: 0 (stins), luminile de poziție, faza scurtă și comanda de ceață spate. Ceața spate e obligatorie prin lege pe orice mașină, deci comanda ei se află pe absolut toate blocurile, oricât de simplu ar arăta butonul.
De la o mașină la alta diferă, practic, doar două lucruri:
- dacă are sau nu comandă pentru ceața față (proiectoarele);
- dacă are sau nu poziția AUTO.
Astea două sunt tot ce trebuie să te intereseze când compari butonul tău cu unul nou. Dacă le nimerești, ai nimerit piesa.
Și încă o precizare care scutește confuzii: faza lungă nu se aprinde de pe butonul rotativ. O comanzi din maneta de lângă volan, pe care o împingi înainte sau o tragi spre tine. Pe butonul din bord nu ai poziție pentru ea, chiar dacă simbolul îți e familiar de pe bord.
Sunt mașini care nu au buton rotativ în bord deloc
Până acum am vorbit despre butonul rotativ din bord. Dar la o parte dintre mașini nu există așa ceva: luminile se aprind direct de pe maneta de lângă volan, răsucind un inel care are chiar el simbolurile pe el. Așa e la multe Renault și Toyota, și la o bună parte dintre Dacia.
Uite cum arată, concret, la Dacia. Ce se vinde ca „bloc de lumini" pentru Logan, Sandero, Duster sau Dokker nu e un buton din bord, ci maneta cu inelul de lumini:
*Inelul din față are exact aceleași simboluri despre care am vorbit mai sus: 0, poziție, fază scurtă, ceață.*
Iar pe partea cealaltă a volanului stă maneta de semnalizare, care la aceste mașini e o piesă separată:
De ce contează asta pentru tine: dacă ai o astfel de mașină și cauți „buton de far", n-o să găsești, pentru că piesa se numește altfel și arată complet diferit. La noi găsești blocul de lumini pe manetă pentru Dacia Logan, Sandero, Duster și Dokker și maneta de semnalizare pentru Logan I și Sandero.
Mai e o capcană aici: aceeași mașină poate avea, în funcție de generație și de dotare, fie manetă cu inel, fie buton rotativ în bord. De asta cel mai sigur e să ne trimiți o poză cu ce ai tu acum — durează zece secunde și scapi de toată bătaia de cap.
Care e diferența între poziție, fază scurtă și modul AUTO?
Sunt trei lucruri diferite și mulți le amestecă.
Luminile de poziție sunt slabe, de gabarit. Te fac vizibil din față și din spate, dar nu luminează drumul. Le aprinzi în amurg sau când stai pe marginea drumului.
Faza scurtă e lumina propriu-zisă cu care conduci noaptea. Bate drumul în față, jos, ca să nu orbești mașinile care vin spre tine. Asta folosești efectiv când e întuneric. Pe simbol, o recunoști după liniile îndreptate în jos; faza lungă, în schimb, are liniile drepte, orizontale.
Modul AUTO nu e o lumină separată. E o setare care lasă un senzor să decidă: când se întunecă afară sau intri într-un tunel, mașina aprinde singură faza scurtă, iar când e lumină, le stinge. Comod, dar atenție — pe AUTO, dacă senzorul nu „vede” că s-a întunecat (de exemplu pe vreme cenușie), s-ar putea să mergi doar pe poziții fără să-ți dai seama. De aceea unii preferă să rotească manual pe fază scurtă și gata.
Practic: poziția te face văzut, faza scurtă te face să vezi, AUTO face alegerea în locul tău.
Ce e rotița de reglaj a înălțimii farurilor de lângă buton?
Lângă butonul de far, pe multe mașini, e o rotiță mică separată, de obicei numerotată cu 0, 1, 2, 3. Are desenat un far cu o săgeată. Aceea coboară sau ridică fasciculul farurilor.
La ce folosește, concret: când încarci portbagajul sau pui oameni pe bancheta din spate, mașina se lasă în spate și farurile încep să bată în sus, direct în ochii celor din față. Cu rotița asta cobori fasciculul la loc. Mergi gol prin oraș, o lași pe 0. Încarci bagaje pentru concediu, o dai pe 2 sau 3. E o reglare mecanică simplă, dar mulți nici nu știu că o au.
La mașinile cu faruri pe xenon sau cu sistem automat de nivelare, rotița asta poate să lipsească, pentru că reglajul se face singur. Încă un motiv pentru care două mașini din același model pot avea butoane diferite.
De ce contează dacă blocul tău are sau nu proiectoare de ceață?
Aici e capcana cea mai frecventă la înlocuire. Blocul de lumini cu ceață are comenzi în plus față de cel fără ceață — o poziție sau o tragere suplimentară pentru proiectoarele față și, uneori, spate. Vizual, butonul arată diferit: are mai multe simboluri pe el.
Dacă mașina ta a venit din fabrică fără proiectoare de ceață față și pui un buton care are comandă de ceață, fie comanda aceea nu face nimic (nu ai becuri de aprins), fie te trezești cu o funcție care nu se leagă. Invers, dacă ai ceață și iei un buton fără, pierzi comanda.
Pe scurt, nu te uita doar la model. Uită-te la butonul pe care îl ai acum: câte simboluri are, dacă apare ceața, dacă apare AUTO. Numără funcțiile actuale și caută o variantă identică. Acesta e singurul mod sigur de a nimeri din prima.
Cum aflu ce variantă de bloc de lumini mi se potrivește?
Cel mai simplu mod, și cel pe care îl recomandăm: ne spui mașina (model și an) și ne descrii butonul pe care îl ai. Câte poziții are, dacă vezi „AUTO”, dacă are ceață, dacă lângă el e rotița de reglaj înălțime. Cu informația asta îți confirmăm noi varianta corectă înainte să expediem. Dacă rămân dubii, scrie-ne pe WhatsApp sau sună-ne. Nu trebuie să cauți coduri sau să te chinui prin specificații.
Ca să te orientezi singur, gândește pe funcții, nu pe model:
| Ce ai pe butonul actual | Ce variantă de bloc cauți |
|---|---|
| Doar poziție și fază scurtă, fără AUTO, fără ceață | Variantă simplă, fără funcții suplimentare |
| Are comandă de ceață față (și eventual spate) | Variantă cu ceață — butonul are simbolurile de ceață |
| Are poziția „AUTO” | Variantă cu lumini automate; nu o lua pe cea fără AUTO |
| Are rotiță de reglaj înălțime lângă el | Asigură-te că noua variantă păstrează reglajul (sau că ai nivelare automată) |
Un exemplu concret de ce contează funcțiile, nu doar modelul: pentru același VW Golf 5 avem și butonul de far de Golf 5 fără proiectoare de ceață, și butonul de far de Golf 5 cu proiectoare, și blocul de lumini complet pentru Golf 5. Aceeași mașină, variante diferite — exact din motivul de mai sus. Dacă pe butonul tău apare „AUTO”, te uiți la variante de tipul bloc de lumini VW cu AUTO și proiectoare.
Pentru alte mărci principiul e identic — de la blocul de lumini pentru Skoda Octavia 2 până la restul variantelor din categoria de blocuri de lumini și butoane de far. Spune-ne ce ai și îți confirmăm potrivirea noi.
Merge să pui un buton cu AUTO dacă mașina nu a avut senzor de lumină?
Asta e cea mai frecventă întrebare pe care o primim și, sincer, răspunsul depinde de mașină. Nu există un „da" sau „nu" valabil peste tot. Îți spunem ce vedem la noi, din butoanele pe care le-am trimis efectiv.
Pe o parte dintre mașini merge și chiar e util. Pe Golf 5, Passat B6, Touran, Tiguan și alte modele din aceeași familie, poți pune un buton cu AUTO chiar dacă mașina nu are senzor de lumină din fabrică. Ce se întâmplă atunci: pe poziția AUTO, faza scurtă rămâne aprinsă permanent, indiferent dacă afară e lumină sau întuneric. Neavând senzor care să decidă, butonul ține pur și simplu lumina pornită.
Iar asta, în România, e chiar în avantajul tău. Din 16 iunie 2023, prin Legea 168/2023, faza scurtă sau luminile de zi sunt obligatorii pe toate drumurile publice, inclusiv în localitate și pe timpul zilei. Mașinile mai vechi nu au lumini de zi, deci trebuie să pornești manual faza scurtă de fiecare dată când urci la volan. Cu butonul lăsat pe AUTO, nu mai ai cum să uiți — și te scutește de o amendă cu puncte de penalizare.
Pe alte mașini însă nu iese cum te aștepți. Sunt modele la care, dacă nu ai funcția AUTO din fabrică și pui un buton care o are, poziția AUTO nu îți dă faza scurtă, ci lasă aprinse doar luminile de poziție — adică exact ce nu îți trebuie. Așa se întâmplă, de exemplu, la Audi A4 B6 și la Volkswagen Touareg.
Deci nu e o regulă generală, ci ține de fiecare model în parte. Ca să nu ai surprize după ce ai cumpărat, cel mai simplu e să ne scrii pe WhatsApp înainte, cu modelul și anul mașinii. Am vândut mii de butoane și știm ce face fiecare variantă pe mașina ta.
Ce fac dacă butonul de far se învârte în gol sau nu mai prinde?
Asta e o problemă reală, mai ales toamna. Butonul care se rotește moale, fără să se mai oprească pe poziții, sau care nu mai „prinde” faza scurtă, e semnul clasic că mecanismul interior s-a uzat. Riscul e simplu și deloc plăcut: rămâi fără lumină scurtă seara, exact când în septembrie se întunecă devreme și aprinzi farurile zilnic.
Câteva indicii că butonul, nu altceva, e de vină: - Se rotește prea ușor, parcă „în gol”, și nu simți treptele. - Trebuie să-l ții apăsat sau să-l miști într-o anumită poziție ca să prindă lumina. - Funcționează intermitent — uneori prinde faza scurtă, alteori nu. - Funcția de ceață sau AUTO nu mai răspunde, deși becurile sunt bune.
La unele mașini, butonul rotativ e o piesă separată; la altele, face corp comun cu tot blocul de lumini, caz în care se schimbă ansamblul. Aici, din nou, model plus funcții ne spun nouă ce variantă să-ți trimitem.
Dacă vrei să faci și o curățenie generală de butoane uzate din bord cât tot umbli acolo, vezi și setul de butoane pentru VW Passat, Golf, Jetta și Tiguan — multe mașini vin la noi cu blocul de lumini bun, dar butoanele de geamuri sau oglindă tocite. Le rezolvi pe toate o dată.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă simbolul AUTO de pe butonul de far?
Înseamnă că mașina aprinde și stinge singură faza scurtă în funcție de lumina de afară, printr-un senzor. Tu nu mai atingi butonul; el decide. Dacă vrei control total, rotești manual pe fază scurtă în loc de AUTO.
Care e diferența între poziție și fază scurtă?
Luminile de poziție sunt slabe și doar te fac vizibil, nu luminează drumul. Faza scurtă e lumina cu care conduci efectiv noaptea, îndreptată în jos ca să nu orbească din față. Pentru condus pe întuneric folosești faza scurtă.
Cum deosebesc faza scurtă de faza lungă pe simbol?
Faza scurtă are liniile îndreptate în jos, iar faza lungă are liniile drepte, orizontale. E singura diferență vizuală între cele două simboluri de far.
Ce e rotița de lângă butonul de far?
E reglajul de înălțime al farurilor. Cobori sau ridici fasciculul după cum e încărcată mașina, ca farurile să nu bată prea sus când ai bagaje sau pasageri în spate.
Cum știu dacă blocul meu are proiectoare de ceață?
Uită-te pe butonul actual: dacă are simbolurile de ceață (o lampă cu linii oblice tăiate de o dungă) și o poziție sau o tragere în plus, ai ceață. Dacă vrei să fii sigur, descrie-ne butonul și îți spunem noi.
Butonul de far se învârte în gol — e de schimbat?
De regulă, da. Când nu mai simți treptele și nu mai prinde sigur faza scurtă, mecanismul e uzat. E riscant să-l lași așa, fiindcă poți rămâne fără lumină scurtă seara. Spune-ne mașina și ce funcții are butonul, ca să-ți trimitem varianta corectă.
Pot pune un buton cu AUTO pe o mașină care nu avea?
Depinde de model. Pe Golf 5, Passat B6, Touran sau Tiguan merge, iar pe poziția AUTO faza scurtă rămâne aprinsă permanent — ceea ce chiar te ajută, fiindcă legea cere lumini aprinse pe toate drumurile publice. Pe Audi A4 B6 sau pe Touareg, în schimb, fără senzor din fabrică poți rămâne doar cu luminile de poziție aprinse. Scrie-ne pe WhatsApp cu modelul și anul și îți spunem exact ce face pe mașina ta.
Toate blocurile de lumini au ceață spate?
Da. Ceața spate e obligatorie prin lege pe orice mașină, deci comanda ei există pe absolut toate blocurile de lumini. De la o mașină la alta diferă doar ceața față (proiectoarele) și poziția AUTO.
Mașina mea nu are buton rotativ, ci comenzile pe manetă. Ce piesă caut?
La multe Renault, Toyota și Dacia luminile se aprind dintr-un inel aflat pe maneta de lângă volan, nu dintr-un buton din bord. Piesa se numește altfel și arată complet diferit, de aceea nu o găsești căutând „buton de far”. Trimite-ne o poză cu ce ai tu acum și îți spunem noi exact care e.
Ai dubii la variantă? Confirmăm noi potrivirea
Nu trebuie să știi coduri sau să cauți prin specificații. Spune-ne mașina (model și an) și descrie-ne butonul pe care îl ai — câte simboluri, dacă apare AUTO, dacă are ceață, dacă e și rotița de reglaj. Verificăm noi că varianta se potrivește înainte să o trimitem, iar dacă rămân neclarități, sună-ne sau scrie-ne pe WhatsApp.
Sună-ne la 0747 700 605 sau scrie-ne pe WhatsApp la același număr. Garanție 18 luni, retur în 30 de zile și livrare rapidă din stoc în toată țara.