Dacă s-a oprit o funcție întreagă, de la toate comenzile ei, sau s-au oprit deodată două lucruri fără legătură, primul suspect e siguranța. O găsești după schema de pe capacul cutiei sau din manual, o scoți cu contactul luat și te uiți la firul din ea. Pui alta cu aceeași cifră pe cap. Dacă sare și cea nouă, te oprești: cauza e pe circuit.
De ce îți cerem noi siguranța înainte de piesă
Pe blogul ăsta, în șapte articole diferite, înainte să-ți spunem ce buton, ce rezistor sau ce încuietoare îți trebuie, îți scriem același lucru: verifică întâi siguranța. La geamul electric care nu mai merge, la oglinda care nu se mai reglează, la clapeta de rezervor, la aerotermă. Articolul ăsta e explicația pe care o datoram.
Motivul e simplu. Noi vindem butoane, rezistoare, încuietori. Nicio piesă de pe raftul nostru nu repară o siguranță arsă. Dacă o comanzi fără să verifici, o montezi și funcția tot nu merge, ai pierdut timp și bani pe o piesă care era bună. Siguranța e cea mai ieftină piesă din tot lanțul, deci se verifică prima.
Ce s-a oprit îți spune unde cauți
Înainte să deschizi cutia de siguranțe, uită-te bine la ce anume nu mai merge. Tiparul te duce mai aproape de cauză decât orice schemă.
O funcție întreagă a murit, de la toate comenzile. Toate geamurile deodată, ambele oglinzi, ventilatorul pe nicio treaptă. O piesă care comandă un singur lucru rar se strică în așa fel încât să oprească tot. Aici siguranța e prima.
S-au oprit deodată două lucruri fără legătură. De exemplu priza de brichetă și încă o funcție din bord. O singură siguranță poate proteja mai multe circuite, iar ce stă pe aceeași siguranță diferă de la o mașină la alta. Tot ea e prima.
Funcția merge doar pe jumătate. Aici siguranța e aproape sigur bună, pentru că piesa primește curent. Două exemple pe care le vedem pe piesele noastre:
- Ventilatorul din habitaclu suflă doar pe treapta maximă. Motorul se învârte, deci are curent. Cauza obișnuită e rezistorul de trepte, nu siguranța.
- La butonul dublu de rezervor și portbagaj pentru Passat B6, cele două funcții stau în aceeași ramă. Dacă portbagajul se deschide de la ramă, piesa primește curent, deci nu mai cauți la siguranță. Asta nu înseamnă că jumătatea cu pompa e bună: contactul ei poate fi mort separat.
Nu merge nimic pe toată mașina. Bord stins, nicio lumină, nicio reacție. De obicei nu e o siguranță. Începi cu bateria și bornele ei.
Ce vezi, ce înseamnă și ce faci mai departe
| Ce se întâmplă | Cauza probabilă | Ce verifici tu | Când mergi la service |
|---|---|---|---|
| O funcție întreagă nu mai merge, de la nicio comandă | Siguranța funcției | Siguranța, după schema de pe capac sau din manual | Siguranța e bună și funcția tot nu merge: se măsoară alimentarea |
| Două lucruri fără legătură s-au oprit deodată | O siguranță comună | Siguranța comună, din schemă | Siguranța e bună: poate fi un releu sau un modul |
| Funcția merge pe jumătate | Piesa, nu siguranța | Nimic în cutia de siguranțe; cauți la piesă | Dacă nu ai acces la piesă sau nu vrei să desfaci bordul |
| Siguranța nouă sare imediat ce pui contactul | Scurt pe fir sau în consumator | Nimic; nu mai pui a treia | Da, la electrician, cu aparatul |
| Siguranța sare doar când folosești o anumită funcție | Consumatorul trage prea mult curent | Dacă merge greu: geam care urcă greu, ștergător lipit de gheață | Dacă sare și cu consumatorul liber, fără nicio piedică |
| Sare din când în când, fără tipar clar | Un fir care atinge caroseria doar uneori | Dacă sare când deschizi sau închizi o ușă | Da; defectul intermitent se caută cu mașina în service |
| Nu merge nimic pe toată mașina | Bateria sau bornele | Bornele să fie strânse și curate | Dacă bateria e bună și tot nu merge nimic |
Ultima coloană e cea onestă: noi vindem piese, nu suntem service.
Cum găsești siguranța potrivită
Majoritatea mașinilor au cel puțin două cutii de siguranțe. Una e în habitaclu: sub bord, în capătul bordului pe partea șoferului, pe care o vezi doar cu ușa deschisă, sau în spatele unui capac de lângă picioare. Cealaltă e în compartimentul motor, lângă baterie. Unele mașini au și a treia, în portbagaj.
Care siguranță e a funcției tale scrie pe capacul cutiei sau în manualul mașinii. Uneori schema e doar cu pictograme, fără text: simbolul de geam, de oglindă, de ventilator.
Aici e limita noastră, și ți-o spunem pe față: nu îți spunem noi numărul siguranței pentru mașina ta. Aceeași mașină, în ani sau dotări diferite, are altă ordine în cutie. O informație greșită te trimite la siguranța greșită și te face să crezi că ai verificat. Schema de pe mașina ta e sursa, nu un forum.
Cum vezi dacă e arsă
Ia contactul și scoate cheia. La multe mașini, în capacul cutiei stă un mic clește de plastic făcut special pentru siguranțe. Prinde siguranța de cap și trage drept, fără s-o răsucești.
Siguranțele din mașinile de azi au un corp de plastic transparent, colorat, prin care se vede un fir metalic între cele două lamele. Firul întreg înseamnă că siguranța e bună. Firul rupt, adesea cu plasticul înnegrit în jur, înseamnă că e arsă.
Uneori ruptura e atât de fină încât nu o vezi cu ochiul liber. Dacă nu ești sigur, nu ghici: pune o siguranță nouă, identică, și încearcă funcția. Dacă ai o lampă de control și știi s-o folosești, pe capul siguranței sunt două mici puncte metalice de test, pe care le poți verifica fără s-o scoți.
Ce pui în loc
Pui o siguranță identică: aceeași cifră pe cap și aceeași mărime. Cifra e valoarea care contează. Culoarea te ajută să o găsești mai repede, dar citești cifra. Siguranțele lamelare există în mai multe mărimi, iar una din altă mărime nu intră corect în locaș.
La unele mașini găsești siguranțe de rezervă chiar în cutie. Dacă le iei de acolo, pune-le la loc când cumperi altele.
Siguranța e piesa care cedează ca să nu cedeze firul. Dacă pui una mai mare ca să nu mai sară, n-ai reparat nimic, ai scos protecția. Următorul lucru care se încălzește e firul din spatele ei, și acolo ajungi la miros de ars în bord. Același lucru e valabil pentru sârmă sau folie în locul siguranței: nu se face, nici „doar până acasă".
Sare din nou: aici te oprești
O siguranță care sare o dată poate fi un accident: ai băgat în priza de brichetă un aparat prea puternic, de exemplu. Despre asta avem un articol separat: ce poți alimenta din priza de brichetă și ce nu.
O siguranță care sare din nou îți spune altceva. Dacă sare imediat ce pui contactul, e un scurt pe fir sau în consumator și se caută cu aparatul, la electrician. Dacă sare doar când folosești o anumită funcție, consumatorul trage prea mult curent, de obicei un motor care merge greu: un geam care urcă chinuit, un ștergător lipit de gheață pe care l-ai pornit. Dacă sare din când în când, fără tipar, gândește-te la firele care trec dintre caroserie în ușă sau în hayon: se îndoaie la fiecare deschidere și cu timpul se pot roade.
În toate cele trei cazuri, a treia siguranță nu rezolvă nimic.
Întrebări frecvente
Pot pune o siguranță mai mare, ca să nu mai sară?
Nu. Siguranța e calculată pentru firul pe care îl protejează. Una mai mare lasă firul să se încălzească până cedează el, iar un fir topit în bord e o reparație mult mai mare decât o siguranță.
Cum aflu care siguranță e a geamurilor sau a portbagajului pe mașina mea?
Din schema de pe capacul cutiei sau din manual. Nu ghicim noi numărul pentru mașina ta, fiindcă diferă de la an la an și de la o dotare la alta. Dacă n-ai manualul, un service îl găsește după seria de șasiu.
Siguranța arată bună, dar funcția nu merge. Poate fi totuși arsă?
Da, ruptura poate fi foarte fină. Încearcă o siguranță nouă, identică. Dacă nici cu ea nu merge, siguranța nu era problema și cauți mai departe: piesa, un releu sau firul.
Am schimbat siguranța și tot nu merge nimic. Ce urmează?
Cauți la piesă. Pentru geamuri, oglinzi, clapetă și ventilator avem pe blog testele pas cu pas. Dacă ajungi la o piesă pe care o vindem, îți confirmăm noi varianta potrivită pentru mașina ta.
De ce s-au oprit deodată două lucruri care n-au nicio legătură?
Pentru că o siguranță poate proteja mai multe circuite. Ce stă pe aceeași siguranță diferă de la o mașină la alta, iar schema de pe capac îți arată asta.
Portbagajul nu se mai deschide de la buton. E siguranța?
Încearcă toate comenzile: butonul de pe hayon, telecomanda, butonul din interior. Dacă măcar una deschide portbagajul, încuietoarea are curent și siguranța ei e bună. Pentru Golf 5 și Passat B6 avem un articol separat: ce verifici când nu se deschide portbagajul.
Pot scoate siguranța cu motorul pornit?
Nu. Iei contactul și scoți cheia înainte să umbli în cutie, ca funcția să nu primească curent exact când scoți sau bagi siguranța. Și nu umbli în cutie cu scule de metal.
Dacă după siguranță ajungi la piesă
Siguranța e bună și tot nu merge? Atunci e rândul piesei. Dacă e una din cele pe care le avem, de exemplu setul de butoane de geam pentru Passat B6, Golf 5 și Golf 6, nu trebuie să cauți coduri. Scrie-ne pe WhatsApp la 0747 700 605 modelul și anul mașinii, iar noi îți confirmăm potrivirea înainte să plece coletul.