Verifici întâi nivelul din vas. Apoi tragi de manetă și asculți lângă vas. Dacă nu se aude nimic, cauți la siguranță, la mufă și la pompă. Dacă pompa bâzâie și nu iese nimic, problema e pe drumul lichidului: sita, furtunul sau duzele. Dacă stropește doar o parte, e duza sau furtunul acelei părți.
Toamna, spălătorul pare să se strice „brusc”: apar primele nopți reci, iar apa simplă rămasă din vară îngheață în furtun. Merită zece minute de verificat înainte să comanzi vreo piesă.
Ce auzi când tragi de manetă
Ai nevoie de încă un om: unul trage de manetă, celălalt stă cu capota deschisă lângă vasul de spălător. Pompa stă de obicei jos, pe vas, și se aude bine când pornește.
Nu se aude nimic. Pompa nu primește curent sau nu mai pornește. Începi cu siguranța, după schema de pe capacul cutiei: avem un articol separat despre cum vezi dacă o siguranță e arsă. Apoi te uiți la mufa pompei: să fie bine prinsă, fără oxid verde pe contacte. Dacă siguranța e bună și mufa e curată, rămâne pompa sau comanda de la manetă.
Pompa bâzâie, dar nu iese nimic. Pompa are curent și se învârte. Lichidul nu ajunge la parbriz. Cauze, în ordinea în care le verifici: vasul e gol sau lichidul a înghețat, sita de la intrarea în pompă e înfundată, un furtun s-a desprins sau s-a fisurat, duzele sunt înfundate.
Stropește slab sau doar dintr-o duză. Pompa e bună. Problema e pe ramura care nu merge: duza înfundată sau furtunul strivit, îndoit ori desprins la o îmbinare.
Vasul se golește singur. Lichidul pleacă pe jos, nu pe parbriz. De obicei e garnitura de cauciuc prin care intră pompa în vas, un furtun desprins sau vasul fisurat.
Ce vezi, ce înseamnă și când mergi la service
| Ce se întâmplă | Cauza probabilă | Ce verifici tu | Când mergi la service |
|---|---|---|---|
| Nu se aude nimic la manetă | Siguranța, mufa sau pompa | Siguranța și mufa pompei | Siguranța e bună, mufa e curată și tot nu pornește: se măsoară alimentarea la mufă |
| Pompa bâzâie, nu iese nimic | Lichid lipsă sau înghețat, sită înfundată, furtun desprins | Nivelul, apoi furtunul, cu testul de mai jos | Dacă furtunul trece pe sub bord sau prin aripă și nu ajungi la el |
| Stropește doar o duză | Duza înfundată sau furtunul ei | Testul cu furtunul desprins de la duză | Dacă duza e încălzită sau încastrată și nu se scoate ușor |
| Merge la lunetă, nu la parbriz, sau invers | La pompa duală, una din jumătăți; altfel pompa sau furtunul acelui circuit | Ce tip de pompă ai, apoi furtunul acelui circuit | Dacă pompa e bună și furtunul spre lunetă trece prin hayon |
| Vasul se golește, pată sub mașină | Garnitura pompei, furtun desprins, vas fisurat | Locul de unde picură, cu vasul plin | Dacă vasul e fisurat și stă în spatele barei |
| A mers ieri, azi dimineață nu | Lichid înghețat în furtun sau în duze | Ce lichid ai pus în vas | Nu e cazul: aștepți să se dezghețe și schimbi lichidul |
Coloana de service e cea onestă: noi vindem piese, nu facem reparații.
Testul cu furtunul: pompa sau duza?
La mașinile cu duzele pe capotă, furtunul vine pe sub capotă până la fiecare duză. Îl desfaci de la o duză, îl ții departe de vopsea și de ochi, iar celălalt om trage scurt de manetă.
Dacă lichidul țâșnește din furtun, pompa și furtunul sunt bune, iar duza e înfundată. Dacă nu iese nimic nici din furtun, problema e mai jos: sita, pompa sau o fisură pe traseu.
O duză cu jet simplu, ca un punct, se poate desfunda cu grijă cu un ac subțire. La duzele cu jet lat, care pulverizează ca un evantai, nu băga ac: le strici forma jetului și udă parbrizul pe jumătate. Pe acelea le cureți suflând aer prin ele invers, dinspre ieșire spre furtun, sau le schimbi.
Pompele nu sunt toate la fel
Pe raftul nostru stau trei feluri de pompe de spălător și nu se înlocuiesc una cu alta.
- Pompa simplă, cu o ieșire. Pompa de spălător pentru grupul VW e de felul ăsta. Un detaliu de pe fișa ei: lista de compatibilități a producătorului trece și multe modele Audi, BMW și Mercedes, nu doar VW. Tocmai de aceea confirmăm noi pe mașina ta, nu după marcă.
- Pompa cu sită. Pompa de spălător cu filtru pentru VW, Audi, Skoda și Seat vine cu o sită albastră pe furtunul scurt care stă în vas și cu garnitura de cauciuc separat. Sita e cea care prinde frunzele și mizeria. Când se înfundă, pompa bâzâie și nu trage nimic.
- Pompa duală, cu două ieșiri. Un singur motor care își schimbă sensul: într-un sens trimite lichid pe parbriz, în celălalt pe lunetă. Pompa duală de Ford Focus 2, C-Max și Mondeo 4 e de felul ăsta. O pompă simplă pusă pe un circuit dublu lasă luneta fără stropire.
Pentru Dacia, Renault, Citroën și Opel avem pompa de spălător echivalentă, cu lista de modele pe fișă.
Atenție la nume. Mulți îi spun pompei de spălător „motoraș” sau „motoraș de ștergător”. Chiar și fișa noastră de VW poartă numele ăsta. În catalogul nostru mai e însă o piesă care se cheamă „pompă de apă suplimentară” și n-are nicio legătură cu parbrizul: ține de răcirea motorului. Dacă cauți „pompă de apă”, verifică de două ori că ești pe fișa de spălător.
Capacul vasului, piesa de câțiva lei
Dacă vasul de spălător n-are capac, în el intră frunze, praf și ace de brad. Ajung la sita pompei și apoi în duze. La multe mașini capacul are un inel care îl ține legat de gâtul vasului, dar inelul se rupe și capacul rămâne uitat pe o bară la benzinărie.
Dacă ai mers o vreme fără capac și acum pompa bâzâie fără să stropească, uită-te întâi la sită. Pentru VW, Audi și Skoda avem capacul albastru de vas cu inel.
Iarna: lichidul, nu pompa
Dacă spălătorul a mers ieri și azi-dimineață, după o noapte rece, nu mai merge, primul suspect e apa înghețată în furtun sau în duze. Pompa e bună, dar împinge într-un dop de gheață.
Nu ține maneta trasă minute în șir sperând că se desfundă. Pompa lucrează degeaba și se încălzește. Lasă mașina într-un loc mai cald sau la soare și golește apa simplă când se dezgheață. Pune lichid de iarnă, cu temperatura de îngheț scrisă pe etichetă.
Când e chiar pompa
Siguranța e bună, mufa e prinsă, vasul e plin, lichidul nu e înghețat și tot nu se aude nimic? Atunci e rândul pompei. La multe mașini pompa iese trasă în sus din garnitura de cauciuc a vasului. Golești vasul înainte, altfel curge tot lichidul când o scoți. La unele modele vasul stă în spatele barei sau în aripă, iar la pompă ajungi doar după ce scoți căptușeala roții. Acolo e mai simplu într-un service.
Pe 12 august cineva ne-a cerut „motoraș apă ștergător parbriz” pentru un Renault Kadjar, cu codul piesei. N-o aveam pe modelul ăla, i-am spus direct și i-am cerut seria de caroserie, ca să vedem dacă se potrivește alta. Numele și marca sunt un început bun. Potrivirea o hotărăște mașina, de aceea îți cerem datele de pe talon.
Întrebări frecvente
Pompa bâzâie, dar nu stropește. Trebuie schimbată?
Nu neapărat. Bâzâitul arată că pompa are curent și se învârte. Verifică întâi nivelul, apoi dacă lichidul a înghețat, sita din vas și furtunul, cu testul în care desfaci furtunul de la duză.
Nu se aude nimic când trag de manetă. De unde încep?
De la siguranță, după schema de pe capacul cutiei, apoi de la mufa pompei. Dacă amândouă sunt în regulă, rămâne pompa sau comanda de la manetă, iar aici un service măsoară dacă ajunge curent la mufă.
Stropește la lunetă, dar nu la parbriz. E pompa?
Depinde de tipul pompei. La o pompă duală, același motor deservește ambele circuite, deci poate fi una din jumătățile ei sau furtunul spre parbriz. La mașinile cu pompe separate, cauți la pompa și la furtunul de parbriz.
Pot pune apă în vasul de spălător?
Vara, se poate, dar toamna o golești. Apa simplă îngheață în furtun și în duze la primele nopți reci, iar pompa ajunge să împingă în gheață. Pune lichid de iarnă, cu temperatura de îngheț scrisă pe etichetă.
Cum desfund o duză de spălător?
O duză cu jet simplu se desfundă cu grijă cu un ac subțire. La duzele cu jet lat, de tip evantai, nu bagi ac, fiindcă le strici jetul. Le cureți suflând aer invers prin ele sau le schimbi.
Cum știu ce pompă de spălător îmi trebuie?
Numeri ieșirile pompei vechi: una sau două. Apoi ne scrii pe WhatsApp modelul și anul mașinii, ideal și seria de caroserie. Noi confirmăm varianta potrivită înainte să plece coletul.
Dacă ajungi la piesă, potrivirea o confirmăm noi
Nu trebuie să știi codul pompei. Scrie-ne pe WhatsApp la 0747 700 605 modelul și anul mașinii și ce nu mai merge, iar noi confirmăm varianta înainte să plece coletul. Dacă avem dubii, îți cerem o poză cu pompa veche, cu ieșirile ei. Retur în 30 de zile (transportul îl plătești tu, afară de cazul în care greșeala e a noastră), garanție 18 luni.